1.1.Võistlusi võivad korraldada kõik EMF-i liikmed ja teised juriidilised isikud, kes on registreerinud võistlused vastavalt EMF-i poolt kehtestatud korrale kalenderplaanis. Kalenderplaani väliste võistluste korraldamine on lubatud ainult EMF-i supermoto komisjoni nõusolekul.

 

1.2.Võistluse juhend peab olema esitatud EMF-i alajuhile kooskõlastamiseks vähemalt üks kuu enne võistlust vastavalt näidisjuhendile. EMF-i supermoto alajuht on kohustatud peale konkreetse võistluse korraldajalt võistluse juhendi arvatava koosluse laekumist koheselt läbi rääkima selle konkreetse võistluse korraldustoimkonnaga (võistluse direktor, peakohtunik). 

 

1.3.Kooskõlastatud juhendi kinnitab EMF-i juhatus. Võistluse juhend kinnitatakse omavalitsuse nõusoleku olemasolul. EMF-i sekretariaat avaldab võistluse juhendi pärast võistluse registreerimismakse 2000.- krooni (sisaldab vastutuskindlustusmakset) tasumist, EMF-i kodulehel. Kinnitamata võistlusjuhendid on kehtetud ja nende levitamine keelatud. Võistluse korraldaja on kohustatud eksponeerima kinnitatud võistlusjuhendi võistluspaigas.Võistluse direktor peab omama kohtuniku A-kategooria litsentsi ning temal lasub täielik vastutus võistluse ettevalmistamise ja läbiviimise osas vastavalt EMF-i poolt kehtestatud tingimustele. Peakohtuniku allkiri võistluspaiga üleandmis-vastuvõtuaktil tõestab, et kõik, mis on seotud antud võistluse läbiviimisega, vastab EMF-i juhatuse poolt kinnitatud dokumentidele.

 

1.4. Kohtuniku A-litsentsi peavad omama (kui ei ole kokkulepitud alakomisjoniga teisiti): 

  1.4.1. peakohtunik,
  1.4.2. peasekretär,
  1.4.3. rajameister,
  1.4.4. start / finiši vanem,
  1.4.5. tehnilise kontrolli vanem.
  1.4.6. peaajamõõtja.

  1.5.  Kohtuniku B-litsentsi peavad omama(kui ei ole kokkulepitud alakomisjoniga teisiti): 

  1.5.1.  stardikohtunikud,
  1.5.2.  rajakohtunikud (juhul, kui nad ei oma litsentsi, tuleb läbi viia võistluse-eelne seminar).

 

2.  Dokumentatsioon ja võistluspaiga ettevalmistus

 

2.1.Võistleja peab omama kehtivat võistlejalitsentsi võistlustel osalemiseks. EMF-i poolt  väljastatud 2009a. võistlejalitsents kehtib kuni 31.01.2010a., kuid ainult Eestis toimuvatel võistlustel. Võistleja esitab võistlusele registreerimisel kehtiva EMF-i poolt väljastatud rahvusliku või rahvusvahelise võistlejalitsentsi. Teiste riikide sportlased esitavad lähetava maa mootorrattaspordi organisatsiooni poolt väljastatud võistlejalitsentsi. Võistlejalitsents jääb tagatiseks ajamõõdutransponderi eest. Võistleja, kes ei oma litsentsi, saab osta ühekordse võistlusloa registreerimisel, esitades isikut tõendava dokumendi ja tasudes 600.- krooni. Transponderi tagatiseks jääb isikut tõendav dokument

 

2.2.Kõik võistluspaigad (supermoto) peavad olema inspekteeritud EMF-i supermoto alakomisjoni määratud isiku (edaspidi žürii esimees) poolt vähemalt kaks nädalat enne võistluse algust. Inspekteerimise kohta koostatakse võistluspaiga ülevaatuse akt. Peale akti koostamist ei ole lubatud teha muudatusi nende rajaelementide kujudes, mis inspekteerimise hetkel vastasid nõuetele. Võistluse korraldaja on kohustatud lõpetama aktiga määratletud vaegtööd punktis 3.4 äratoodud tähtajaks.

 

2.3. Inspekteerimisel peab võistluse korraldaja esitama võistluse läbiviimise asukoha plaani, kus on ära näidatud:

  2.3.1.  rajaskeem
  2.3.2.  boksiala
  2.3.3.  publikule mõeldud alad
  2.3.4.  meditsiiniteenistuse paiknemise kohad
  2.3.5.  rajakohtunike punktid (numbritega)
  2.3.6.  teised rajatised, mis on seotud võistluse läbiviimisega
  2.3.7.  publiku parkla

 

2.4.Võistluspaiga lõplik inspekteerimine toimub võistluse toimumise eelsel päeval, kus osalevad žürii esimees, direktor, peakohtunik ja vajadusel kaasatakse rahvusvahelise kogemusega võistlejaid. 

 

2.5.Võistluspaigas olev helivõimendussüsteem peab tagama rahuldava kuuldavuse üle kogu publiku- ja boksiala.

 

2.6.Võistluspaigas peab olema tagatud elektrivool kõikide toimkondade normaalseks tegevuseks.

 

 

3.1.  Võistlustehnika ja võistlusvarustuse tehniline kontroll toimub enne treeningut või/ ja enne starti ootetsoonis. Kontrollimisele kuulub võistlusratas (võib olla kaks), võistlusvarustus (s.h. kiiver, võistlusriided) vastavalt FIM-i tehnilistele tingimustele. Pärast kukkumist teostatakse vajadusel täiendav kontroll. Mootori kubatuuri, esi- ja tagaratta läbimõõtude. 

 

3.2.  Transponderi renditasu (100.- krooni) sisaldub osavõtutasus. Võistleja on kohustatud jälgima transponderi kinnituse korrasolekut enne treeningut ja starte. Peale viimast sõitu on võistleja kohustatud tagastama transponderi puhastatuna võistlejate registreerijaile, saamaks tagasi litsentsi. Mittetagastamise korral peatatakse võistleja litsents kuni transponderi tagastamiseni ja peale 500.- krooni tasumist. Transponderi kaotamisel või selle võistleja süül kõlbmatuks muutumisel peatatakse võistleja litsents kuni transponderi maksumus on tasutud.

 

3.3.  Võistlusrattal peab olema kolm numbrialust: kõrgus 235 mm, laius 285 mm. Võistlusratta number peab olema hästi loetav ja standardile vastav (nn. kunstilised numbrid on keelatud). Numbrivärvide koodid on järgmised: must 9005; valge 9010; kollane 1003; punane 3020. Numbri minimaalne kõrgus on 140 mm, numbri joone minimaalne laius 25 mm, numbri minimaalne laius 70 mm. Vahe kahe numbri vahel on 15 mm. Võistluste käigus peab võistleja tagama kohtunikele numbri loetavuse. Võistlejad peavad kasutama võistlustel temale kinnitatud stardinumbrit. Võistlejad, kes on tulnud Eesti MV arvestuses kohtadele 1 kuni 3on õigus kasutada antud klassis kohale vastavat stardinumbrit.

 

3.4.  Masinaklassides ATV ja Quad peab olema üks stardimumber nähtav eestpoolt ja teine tagantpoolt ning lisaks stardinumber võistleja seljal

 

3.5.  Võistlejatel on soovitav omada võistlusriiete seljal (õlajoonel) või seljakaitsmel võistleja perekonnanime ja soovitavalt võistlusnumbrit. 

 

3.6.  Võistlustehnika ja võistleja varustuse kontrolli teostatakse võistlustele

registreerimisel ja/või enne treeningutele ja starti minekut. Nõuetele mittevastava tehnika ja varustuse korral treeningutele ja starti ei lubata. 

 

3.7.  Masinaklassis OPEN, QUAD ja MINI SM tohib kasutada rehve mille rehvi mustri elemendid ei ole kõrgemad kui 10 mm ja elementide vaheline kaugus servast ei ole laiem kui 10 mm.

 

3.8. Masinaklassis QUAD võib kasutada ainult neljarattalistele mootorratastele toodetud rehve.

 

3.9. Kõigis masinaklassides on kohustuslik kasutada vedeliku anumaid tuulutus ja ülevoolu voolikute otsas. Anum peab olema valmistatud õlikindlast materjalist ja mahutavusega min 200ml.

 

 

a) Klass Open – masinaklassis võivad sõita 2-taktilised mootarrattad kubatuuriga üle 125cc ja 4-taktilised üle 245cc.

 

b) Klass Noored – arvestuses võivad osaleda OPEN masinaklassile vastava mootorrattaga noored vanuse 14 – 19 eluaastat.

 

c) Klass QUAD: Ratta velje maksimaalne diameeter: 12 tolli. Esiratta suurusele piirangud puuduvad. On keelatud kasutada kodaratega rattaid. Mõlemale esirattale peab olema teljele paigaldatud funktsionaalne pidur, mida juhitakse lenkstangile paigaldatud heebliga.

Samuti peab pidur olla paigaldatud tagarataste telje ülekandele, mida juhitakse heeblist või jalgpedaalist. Rattad võivad olla kaetud pehmest, sünteetilisest materjalist valmistatud mudakaitsetega.

Maksimaalne kogulaius ei tohi ületada 1300 mm.

Kaitsetalad:tagumine avariikaitsetala peab asuma istme taga. Kaitsetalad peavad olema kinnitatud sõiduki esi- ja tagaosas. Kaitsetala tuleb paigaldada nii, et see oleks joondu koos rataste välisservaga.

Ümarprofiilist (minimaalne diameeter 25 mm) kaitsetala tuleb paigaldada sõiduki igale küljele. Sellel ei tohi olla esileulatuvaid ega teravaid osi.

Külgmistele kaitsetaladele tuleb paigaldada ristrihmade või metallist võrestik, et täita mootori, rataste ja kaitsetala vahelist avaust ning vältimaks olukorda, kus juhi jalg kogemata maapinda puudutab.

Süütekatkesti:

Quadracerid peavad olema varustatud süüte katkestiga mis aktiveerub juhul, kui juht masinalt lahkub. Selline süütekatkesti peab katkestama põhivoolu ja olema ühendatud nii toite kui tagasivooluga. Selline süütekatkesti peab töötama mitteelastse nööriga, mis on piisavalt pikk ja paks. Maksimaalselt 1 m pikkuse spiraalkaabli kasutamine on lubatud.

 

d) Klass MINI SM - Esiratta läbimõõt maksimaalselt 14“

  - Tagaratta läbimõõt maksimaalselt 12“

 

Mini SM klassis toimub EKV arvestus

 

 

5.1. Igasugune kõrvalise abi andmine võistlusrajal on keelatud, erandina võivad seda teha kohtunikud seisva mootorratta eemaldamiseks rajalt.

 

5.2. Tehnilise abi osutamine on lubatud vaid selleks ettenähtud tsoonis.

 

 

6.1. Ootetsooni sisenemisel on sõitmine ja töötav mootor keelatud. Ootetsoonis on suitsetamine keelatud. Kui juhendis on näidatud startide täpsed ajad, suletakse ootetsoon 10 minutit enne starti. Hilinejatel lubatakse valida stardikoht viimsena.  Võistlejad lubatakse starpäljakule peale stardikohtuniku märguannet: rohelist lippu või vile. 

 

6.2. Startimise märguandeks näidatakse tahvlit “15” 15-ks sekundiks, pärast seda tahvlit “5” 5-ks sekundiks ja stardipuul asetsevad punased tuled kustuvad peale tahvli „5” tõstmist 5-10 sekundi jooksul ning kustunud tuled annavad loa startimiseks.

 

6.3. Võistlejatel on õigus paluda stardiandmist 1 minuti võrra edasi lükata, tõstes selleks käe, kuid mitte pärast tahvli “15” näitamist.

 

6.4. Ebaõnnestunud stardi ehk valestardi korral tuleb võistlejad peatada stardisirge lõpus või esimesel võimalusel. Kordus-starti lubatakse võistlejad vastavalt stardijärjekorrale.

 

6.5.Võistleja suhtes, kes tegi valestardi rakendatakse 10 sekundi karistust, mis tähendab, et võistleja ajale lisatakse kümme sekundit. Sõiduajal näidatakse sõitjale selle kohast tahvlit  " + 10 sec" koos tema numbriga.

 

6.6. Kui sõidu liidril on täitunud sõiduaeg, alustatakse alates sõidu liidrist kõigile sõidus osalejatele 2 viimase ringi näitamist. Märguanneteks on tahvel “2” ja tahvel “1”.

 

6.7. Peale sõidu liidri finišeerimist on kontrollaeg 5 minutit.

 

 

7.1 Võistlusrada peab olema treeningute alguseks ette valmistatud täies pikkuses. Ei tohi esineda suuri kive, rööpaid, lahtist vett, kõrvalisi esemeid. Rada ei tohi tolmata. Raja kastmine on soovitav lõpetada 1 tund enne treeningute algust. Võistluse käigus, kui rajal tekib tolm, võib võistlussõitu jätkata tingimusel, et võistleja näeb rada ja teisi võistlejaid vähemale 15 meetri ulatuses sõidu suunas. Otsuse võistluse katkestamise kohta teeb peakohtunik. Otsuse võistluse jätkamise kohta teeb žürii koosseisus: žürii esimees, peakohtunik, EMF komisjoni liige, jätkavate masinaklasside võistlejate esindajad (valitakse rahvusvahelise kogemusega võistlejad).

 

7.2.Võistlusraja ja pealtvaatajate piirete vahel peab olema ohutustsoon, mille laius sõltub ohtlikkuse astmest, kuid ei tohi olla alla ühe meetri.

 

7.3.Raja tähised peavad olema valmistatud puust või elastsest materjalist, mille kõrgus maapinnast ei ületa 500 mm ja diameeter ei ületa 25 mm.

 

7.4.Rajatähisteks on autorehvide kasutamine üldjuhul keelatud. On lubatud kasutada sõiduauto rehve kurvide sisemiste piiretena asetatuna.

 

7.5.Raja laius on minimaalselt 5 meetrit. Rada võiks soovituslikult koosneda 30 protsendi ulatuses kruusa kattega ja ülejäänud 70 protsendi ulatuses asfalt kattega.

 

7.6.Rajakohtunikud peavad olema vähemalt 16 aastat vanad; omama kohtuniku litsentsi või olema läbinud võistluste-eelse seminari; täitma ainult peakohtuniku korraldusi; jälgima võistlust sõidusuunas ja andma kohe kollase lipuga märku takistustest, mis on tekkinud tema jälgimisalas; salvestama kõik võistlustingimuste rikkumised; koheselt andma märku meditsiinilise kiirabi vajadusest; mitte lahkuma oma kohalt ilma selleks peakohtunikult luba saamata.

 

7.7.Võistlusrada peab olema planeeritud nii, et raja igas punktis oleks võimalik anda meditsiinilist abi.

 

7.8.Finišipaik peab olema rajatud nii, et ringilugejad asetseksid risti finišijoonega ja võistlejad oleksid eelnevalt rajal nähtavad 50 m ulatuses. Finišipaik peab olema piiratud piiretega, et sinna ei satuks kõrvalised isikud, takistamaks kohtunike tööd.

 

7.9.Rada peab olema rajatud nii, et peale finišeerimist ei ületaks võistleja võistlusrada, vaid temale on eraldatud ohutu tee boksialasse.

 

7.10.Rahvusvahelisteks võistlusteks peab olema koostatud võistlusraja skeem mõõtkavas 1:1000. Teisteks võistlusteks võib võistlusraja skeem olla koostatud lihtsustatuna ja mitte mõõtkavas.

 

7.11.Võistlusrada peab olema ehitatud nii, et oleks välistatud raja lõikamise võimalused

 

Kui võistleja on sunnitud kas võistlusratta käivitamiseks või mingil muul põhjusel rajalt lahkuma ja kui selle tagajärjel võib tekkida võistlusdistantsi lühendamise, rajaelemendi vahelejätmise või koha parandamise võimalus, peab ta võistluse jätkamiseks naasma rajale kohast, kus toimus väljasõit.

 

9.1 Protesti teise võistleja või kohtuniku kohta võivad esitada kõik võistlejad klubi esindaja kaudu.

 

9.2 Protest esitatakse ainult kirjalikult, näidates ära EMF-i juhatuse poolt kinnitatud dokumendi “Supermoto võistlustingimused” või võistlusjuhendi punkti, mida rikuti.

 

9.3 Protest esitatakse peakohtuniku nimele ja antakse peasekretärile, kes märgib sellele esitamise kellaaja.

 

9.4 Protesti võib tagasi võtta ainult peakohtuniku loal.

 

9.5 Protest võistleja või tema võistlusratta kohta tuleb esitada mitte hiljem kui 10 minutit peale antud sõidu liidri finišeerimist.

 

9.6 Kui protest on esitatud enne antud võistleja starti, teatab sellest protesti all olevale võistlejale peakohtunik.

 

9.7 Protesti võistlustulemuste kohta võib esitada kuni 30 minutit peale tulemuste avaldamist.

 

9.8 Protest peab olema lahendatud ühe tunni jooksul selle esitamise momendist. Kui põhjused protesti esitamiseks selgusid peale võistluse lõppu, võib protesti esitada EMF-i supermoto alajuhi nimele 3 päeva jooksul.

 

9.9 Protest võistlusraja kohta tuleb esitada enne viimase treeningsõidu lõppu. Otsuse võistluse jätkamise osas teeb võistluse žürii, kuhu kuuluvad võistluse žürii esimees, peakohtunik, võistluse direktor. Žüriil on võimalik rada lühendada, muuta, ära jätta Eesti MV, võistlused edasi lükata.

 

9.10   Protestimakse on 1000.- krooni, mootori kubatuuri protestimaks on 15.000.- krooni.

 

9.11   Protesti esitajale makstakse raha tagasi, kui protest osutus õigustatuks.  Alusetu protesti puhul tagasimakset ei toimu. Kui protest nõuab kubatuuri kontrolli ja selle käigus selgub, et protest oli alusetu, makstakse 70% summast protesti all olevale võistlejale.

 

 

10.1  Erandjuhtudel muutma juhendit.

 

10.2   Määrama karistusi ja trahve.

10.3   Kõrvaldama peakohtuniku või korraldaja ettekande põhjal võistluselt võistleja või tema esindaja, kes on süüdi võistlustingimuste rikkumises või on võistluse ajal keeldunud täitmast kohtunike korraldusi.

 

10.4   Erakorralistel põhjustel võistlust edasi lükkama.

 

10.5   Lühendama võistlustrassi.

 

10.6   Lõpetama võistlus.

 

 

11.1  On vastutav võistluse läbiviimise eest vastavalt kehtivale dokumendile “supermoto võistlustingimused” ja võistlusjuhendile.

 

11.2  On kohtunikekogu esimees.

 

11.3  Kinnitab võistluspaiga üleandmis-vastuvõtmisakti.

 

11.4  Kontrollib võistluse läbiviimiseks vajaliku varustuse olemasolu ja korrasolekut.

 

11.5  Korraldab kohtunikele seminari.

 

11.6  Jälgib, et oleks tagatud võistlejate, pealtvaatajate ja kohtunike ohutus.

 

11.7  Annab 24 tunni jooksul korraldajale üle võistlusprotokollid ja aruanded vastavalt EMF-i juhatuse poolt kinnitatud vormidele.

 

11.8  Eemaldab võistluselt kohtunikke, kes ei täida temale pandud kohustusi.

 

11.9  Muudab üksikute kohtunike otsuseid, kui on isiklikult veendunud nende otsuste ebaõigsuses.

 

11.10  Eemaldab võistluselt võistlejaid, kelle võistlusrattad on muutunud võistluse käigus ohtlikuks nii võistlejatele kui ka teistele isikutele, ja kelle käitumine ei vasta FIM- i spordikoodeksis sätestatule.

 

11.11  Katkestab võistluse, kui võistluse edasine käik seab ohtu võistlejate ja/või pealtvaatajate elu või kui ei ole võimalik teha kindlaks võistlustulemusi.

 

11.12  Peakohtunikul võib olla asetäitja, kes täidab tema korraldusi, peakohtuniku äraolekul tegutseb peakohtuniku õigustes.

 

 

12.1  Kasutab ainult FIM-i tingimustele vastavat ajamõõtmissüsteemi.

 

12.2  Tagab tööks vajalike vahendite olemasolu ja korrasoleku ning õigeaegse paigaldamise võistluspaigas.

 

12.3  Valmistab ette ja kirjutab alla ajamõõtmise protokollidele ning teistele vajalikele lisadokumentidele ning esitab need peasekretärile.

 

12.4  Edastab võistluse tulemused EMF-i juhatuse ja korraldaja poolt antud adressaatidele.

 

 

13.1  Teostab võistlustehnika ja varustuse tehnilist kontrolli võistlustele registreerimisel ja/või enne treeningutele ja starti minekut. Vajadusel teostab erinevate sõlmede markeerimist (silinder, raam).

 

13.2  Esitab tehnilise kontrolli tulemused peasekretärile.

 

13.3  Vastavalt vajadusele teostab võistluse käigus järelekontrolli omades selleks vajaminevaid vahendeid. Järelkontrolli tulemuste kohta koostab akti, mis edastatakse peasekretärile.

 

13.4  Tagab tööks vajaminevad vahendid ja töökoha.

 

 

14.1  Korraldab võistlejate saabumist võistluspaika.

 

14.2  Võistluse ajal peab olema kättesaadav peakohtunikule.

 

14.3  Tegeleb info edastamisega sekretariaati, on informaator boksis.

 

 

15.1  Kohtunikud võivad raja igas punktis näidata lippudega võistlejatele märguandeid, millele võistlejad peavad alluma.

 

15.2  Lippude mõõdud on  750 - 600 cm.

 

15.3  Punane lipp - kõigil võistlejatel peatuda.

 

15.4  Must lipp koos võistleja numbriga - peatuda võistlejal, kelle numbrit näidati.

 

15.5  Roheline lipp - rada on vaba.

 

15.6  Kollane lipp ( liikumatu ) - oht rajal, vähendada kiirust.

 

15.7  Kollane lipp ( liigub üles alla ) - tõsine oht, olla valmis peatuma, ohutsoonis eesliikujast möödasõit keelatud.

 

15.8  Sinine lipp ( liikuv ) - anna möödujale teed.

 

15.9  Must-valge ruudustikuga lipp – finiš.

 

15.10  Tahvel numbriga 2  - kaks ringi finišini.

 

15.11  Tahvel numbriga 1  - üks ring finišini.

 

15.12  Tahvel numbriga 15” - 15 sekundit tahvlini 5”.

 

15.13  Tahvel numbriga 5”- stardiseadeldis avaneb 5-10 sekundi jooksul

 

15.14 Tahvel +10 sec koos võistleja numbriga, näidatakse võistlejale kes stardis varastas ja tema finiši ajale lisatakse +10 sekundit.

 

 

16.1 Hilinemine registreerimisele - võimalusel kahekordne osavõtumakse.

 

16.2 Võistlejalitsentsita võistlusel osalemine – võistluskeeld 3 kuud.

 

16.3 Tehnilistele nõuetele mittevastava tehnika ja varustuse kasutamine – võistluskeed 1 kuni 6 kuud või rahatrahv 10.000.- krooni.

 

16.4 Osalemine valel treeningul – kahekordne osavõtutasu või starti mittelubamine.

 

16.2 Ootetsooni ja starditsooni nõuete mittetäitmine – rahatrahv 500.- krooni

 

16.3 Raja lõikamine - tulemuse tühistamine.

 

16.4 Kiivrita sõitmine - starti mittelubamine ja/või rahatrahv 500.- krooni.

 

16.5 Ohtlik sõit boksis – starti mittelubamine ja/või rahatrahv 500.- krooni.

 

16.6 Kohtunike korralduste mittetäitmine - starti mittelubamine.

 

16.7 Ebasportlik käitumine - karistuse määrab EMF-i juhatus.

 

16.8 Kohtunikud - noomitus, kõrvaldamine, litsentsi äravõtmine.

 

16.9 Korraldajatele määrab karistuse EMF-i juhatus.

 “Supermoto Võistlustingimuste” registreeritud rikkumise eest määratud rahatrahvi mittetasumise korral peatatakse koheselt võistleja litsents kuni rahatrahvi tasumiseni.

Tegevused, mis vastutavate ametiisikute hinnangul on vastuolus „Supermoto Võistlustingimused 2009“ nõuetega või on hinnatud ebasportlikeks või spordiala või kõne all oleva võistluse huvidega vastuolus olevaks kuuluvad distsiplinaarkorras karistamisele EMF juhatuse poolt.

 

17.1. Masinaklassid

 

a) Eesti meistrivõistlustel OPEN masinaklassis võivad sõita 2-taktilised mootarrattad kubatuuriga üle 125cc ja 4-taktilised üle 245cc.

 

b) Eesti meistrivõitluste NOORED arvestuses võivad osaleda OPEN masinaklassile vastava mootorrattaga noored vanuse 14 – 19 eluaastat

 

c) Eesti meistrivõistlustel QUAD masinaklassis võivad osaleda

 

d) Eesti karikavõistlustel MINI SM masinaklassis võivad osaleda

 

17.2. Sõitja varustus:

 

a) Riietus

 

b) Kiiver: Kiiver peab olema kooskõlas FIM SUPERMOTO reeglitega. Kiiver peab omama rahvusvahelist märgistust.

 

3. Sõitja perekonnanimi

 

Igal sõitjal on soovitav omada perekonnanime ja võistlus numbrit nähtaval kohal sõiduvarustuse seljal.

 

 

18.1 2009 jagatakse punkte igal võistlusel igas võistlusklassis järgnevalt:

1 koht – 60 punkti                 2 koht – 54 punkti                           3 koht – 50 punkti

4 koht – 47 punkti                 5 koht – 44 punkti                           6 koht – 42 punkti

7 koht – 40 punkti                 8 koht – 38 punkti                           9 koht – 36 punkti

10 koht – 34 punkti               11 koht – 32 punkti                         12 koht – 30 punkti

13 koht – 28 punkti               14 koht – 27 punkti                         15 koht – 26 punkti

16 koht – 25 punkti               17 koht – 24 punkti                         18 koht – 23 punkti

19 koht – 22 punkti               20 koht – 21 punkti                         21 koht – 20 punkti

22 koht – 19 punkti               23 koht – 18 punkti                         24 koht – 17 punkti

25 koht – 16 punkti               26 koht – 15 punkti                         27 koht – 14 punkti

28 koht – 13 punkti               29 koht – 12 punkti                         30 koht – 11 punkti

31 koht – 10 punkti               32 koht – 9 punkti                           33 koht – 8 punkti

34 koht – 7 punkti                 35 koht – 6 punkti                           36 koht – 5 punkti

37 koht – 4 punkti                 38 koht – 3 punkti                           39 koht – 2 punkti

40 koht – 1 punkt

 

18.2  Punktide saamiseks on vajalik läbida 75% võistlusditantsi pikkusest. Varem katkestanud võistlejale antud stardi eest punkte ei anta.

 

Kui tegemist on A-finaali võistlejaga, kes läbib vähem kui 75% võistlusdistantsist, siis jäävad talle paremusjärjestue põhjal kuuluma pidanud punktid välja andmata ning B-finaalis algab punktide jagamine alati alates A-finaalis startinud võistlejate arvule järgnevast positsioonist.

 

18.3 Supermoto EMV ja EKV punktiarvestusse lähevad kõik toimunud võistlussõidud.